Guardarlo, para que arranque en marzo

Gasolina: el combustible lo decide todo

La gasolina de hoy se degrada en meses, y el residuo que deja obstruye los conductos muy finos de un carburador pequeño. Ese solo hecho está detrás de casi todo no-arranque de primavera.

Dos maneras aceptables:

Dejarlo seco. Cerrar la llave de combustible si la hay, hacer andar el motor hasta que se pare, y luego girarlo un momento para vaciar la cuba.

O llenar y estabilizar. Un depósito lleno con estabilizador no deja hueco de aire para la condensación y mantiene el combustible utilizable.

Lo que provoca la factura es la tercera posibilidad — medio depósito de gasolina sin tratar parado de octubre a abril.

Mientras el motor sigue caliente de su última marcha, cambiar el aceite. Revisar o cambiar el filtro de aire: los elementos de espuma se lavan y se engrasan ligeramente si el fabricante lo dice, los de papel no se lavan nunca y se cambian. Y mirar la bujía — negra y hollinosa apunta de vuelta al filtro.

Batería: la batería, no la máquina

El frío es duro con las celdas de litio y también lo son los dos extremos de carga, a lo largo de meses.

Guardarla con carga parcial, en un sitio seco que no se hiele, fuera del cargador. Los fabricantes declaran su preferencia para sus propias baterías y merece leerse una vez.

Revisar de paso los contactos del cargador y los terminales de la máquina por si hay hierba y arenilla.

Cable: la manguera eléctrica

Lo menos que hacer y una cosa que merece la pena: pasar el cable entre las manos a lo largo de todo su recorrido, buscando mordeduras y aplastamientos. Un cable de cortacésped se pasa la vida siendo pisado y de vez en cuando enganchado, y el daño no siempre está donde se recuerda haberlo hecho.

Toda máquina: el chasis y la cuchilla

Rascar el chasis. La hierba dejada secar en la cara de abajo se endurece en una capa compacta que retiene humedad contra el metal todo el invierno. Un chasis de acero guardado sucio y húmedo se oxida debajo, y la capa cuesta mucho más quitarla en marzo.

Secarlo, y en un chasis de acero una pasada de aceite no cuesta nada.

Afilar la cuchilla ahora. No el primer sábado templado, cuando todos los talleres tienen quince días de cola. Y comprobar el equilibrado después de afilar — una cuchilla desequilibrada a velocidad de corte trabaja sobre los rodamientos cada segundo que anda.

Mirar el alerón de sustentación mientras la cuchilla está fuera. Si la cola doblada hacia arriba ha adelgazado, ningún afilado devuelve el flujo de aire y la cuchilla está acabada.

Las otras máquinas

Escarificador: la misma lógica de chasis y cuchillas, y el cartucho de cuchillas es la pieza que hay que inspeccionar.

Bombas y mangueras: vaciarlas. El agua que queda en el cuerpo de una bomba o en una manguera enrollada durante una helada revienta las dos cosas, y un cuerpo de bomba reventado no es una reparación.

Pulverizadores: vaciar, enjuagar y dejar la presión liberada y las juntas flojas. Un pulverizador guardado a presión con producto dentro es un juego de juntas duras en primavera.

Fundas

A la intemperie o bajo un cobertizo abierto, una funda es la diferencia entre una máquina que arranca y una que no. En un cobertizo seco es sobre todo el polvo y la condensación del tejado.

Una funda sobre una máquina mojada es peor que ninguna, porque retiene la humedad contra ella.

Qué imprime este sitio

Los estantes de filtros de aire, cuchillas, ruedas y fundas de aquí van guiados por la compatibilidad, y las páginas nombran las máquinas y las familias de motor que nombran los vendedores, con los números de referencia tal como están impresos. Ninguna afirma un encaje por la fuerza de un anuncio de mercado.